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網易汽車6月22日報道據消息稱，6月22日上午，特斯拉同上海電氣簽署瞭合資框架協議。特斯拉將在上海臨港開發區建廠，投產電動汽車，根據當前汽車產業政策，特斯拉需要與至少一傢當地合作夥伴建立合資企業。
截至發稿時，特斯拉官方並未對此傳聞做出明確回應。
消息稱，一度上海市政府牽線要特斯拉與上汽集團合作建廠，但被特斯拉CEO伊隆·馬斯克拒絕瞭，並表示除上汽集團外，歡迎非汽車制造業企業合資。台中市洗水塔
談判開始於兩年前 不與車企合資為技術？
有消息稱，此次雙方談攏，與上海國有企業的入股有著直接的關系，而特斯拉不與汽車企業合作，對其而言，最大的好處是能夠保持其核心技術，而不用擔心同行業的國內車企“盜走”它的技術，此外，國企同時也可以解決特斯拉國產對資金的渴求。
特斯拉與上海市政府的談判啟動已有兩年，知情人士透露，因為特斯拉要價太高，上海市政府一直未最終答應。而最後終於落地，還有個原因是受政策影響。
特斯拉之所以選擇在上海臨港的原因，很有可能是因為臨港招商由上海市直接負責，相對而言政策更好；另外，特斯拉對工廠要求的面積，也超出瞭其他區域能給出的地塊面積。
這也符合新勢力造車的邏輯，從資本層面與“行外”合作，而在業務層面與同行合作。與“行外”合作的台中洗水塔費用最主要的好處是可以不受傳統思維的桎梏。
有消息稱，特斯拉在國內的國產項目，規模與美國內華達的工廠相當。之前根據媒體報道，特斯拉在美國內華達州的超級工廠 (Gigafactory) 目前仍十分神秘，占地達1360萬平方英尺，在其完全竣工後將成為世界上最大的實體建築結構體之一，將極大地提升特斯拉電動汽車的產能。
可避免25%納稅 緩解產能問題
去年，特斯拉中國市場的營收增長瞭兩倍，超過10億美元。同時在中國選本地組裝車輛將可以避免25%的納稅。目前，特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價要比美國市場高得多。
對特斯拉把電動車推向更廣泛的消費群體這一宏偉目標而言，降低電動車的成本至關重要。特斯拉計劃於下月開始量產經濟型Model 3電動車。
另外，特斯拉在中國生產可緩解一直受人詬病的產能問題。目前TESLA在全球僅有位於美國加利福尼亞州的佛公家機關水肥清運利蒙一傢工廠，有數據顯示，2016年6月，這傢工廠的周產量達到2000輛，為歷史新高。也就是說，即便是馬力完全開足，特斯拉現有的年產能也僅為10萬輛左右。
2016年全年，特斯拉在全球范圍內的新車銷售量達到瞭76,230臺，與此同時，2016年第四季度，特斯拉全球范圍內的產量達到瞭24,882臺。2016年全年，特斯拉總產量達到瞭83,922臺，同比大幅增長64％。而臨港年產50萬輛的生產基地一旦落成，將大大提高TESLA的產能。
而對於特斯拉而言，意味著即將有大把的積分可以轉讓，是競爭力再塑的一個極好的機會。
中國將成為特斯拉主戰場
中國已將新能源汽車列為戰略性新興產業，並計劃在未來10年提高插電式混合動力汽車和純電動汽車的年銷量。得益於政府的支持幫助，中國在2015年超越美國成為世界上最大的零排放汽車市場。
今年3月，中國最大的互聯網公司騰訊控股斥資18億美元收購瞭特斯拉5%的股份。在中國，有超過200傢公司已經宣佈計劃生產新能源汽車。
JL Warren Capital數據顯示，2016年特斯拉在中國的銷量為前一年的三倍，達到10400輛。當年全球銷量80000輛，中國占13%。特斯拉今年是否會在中國市場異軍突起？
特斯拉的不同之處還在於其銷售模式，不同於4S店模式，特斯拉堅持通過建立直營店的方式來銷售汽車。其合資前景以及對中國新能源汽車市場的發展究竟能帶來多大助推作用，網易汽車將持續關註。
本文來源：網易汽車
責任編輯：彭業紅_NA7713
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